Благодаря подписанному вчера договору о минимальной зарплате забастовку водителей автобусов удалось отложить на сутки. Окончательно договор должны одобрить правление профсоюза транспортников и общее собрание работодателей.
Хотя опасность забастовки окончательно не миновала, руководители делегаций выразили удовлетворенность достигнутым на вчерашних напряженных переговорах.
Всего за девять часов до назначенной всеобщей забастовки глава профсоюза транспортников и работников дороги Пеэп Петерсон и исполнительный директор Союза автопредприятий Виллем Тори подписали договор на двухлетний срок, а также приложения к нему, в том числе вызывавший самые большие споры договор о минимальной зарплате.
По договору минимальная месячная зарплата водителей автобусов с нынешних 5400 крон, рассчитываемых на основании почасовой зарплаты, поднимется со следующего года при норме рабочего времени до 7060 крон.
Как сказал Петерсон, профсоюзы обсуждали предложенный госпримирителем компромиссный вариант не только всю ночь, но и утро.
«Большинство согласились с компромиссным решением. Хотя мы рассчитывали на большее, но, понимая, какие проблемы может повлечь за собой всеобщая забастовка, решили, что было бы несправедливо развязывать войну из-за пары крон», — сказал он.
По словам Тори, окончательное слово — за общим собранием работодателей, которое начинается сегодня в 11.00. Если все пойдет, как ожидается, то всеобщая забастовка, отложенная пока на 24 часа, будет отменена.
Тори не исключает, что для фирм вопрос, касающийся повышения минимальной зарплаты водителей автобусов и связанных с ней дополнительных выплат, окажется крепким орешком, особенно на фоне повышения цен на горючее.
Чтобы снизить опасность банкротства, профсоюз обязался при необходимости провести переговоры с конкретным предприятием об изменении системы дополнительных выплат.
Стороны договора подчеркнули, что гораздо важнее, чем деньги, сейчас стоит вопрос о сохранении сектора общественного транспорта.
Как предусматривает декларация, подписанная также министром экономики Юханом Партсом, впредь автопредприятия и профсоюзы будут привлекаться к составлению госбюджета, а пункты подписанного общего договора учитываться в условиях будущих конкурсов на автобусные линии.
Министр экономики взял на себя также обязательство немедленно пересмотреть государственную систему руководства и надзора за общественным транспортом.
Как сказал Партс, новшества должны быть направлены на то, чтобы система договоров об автобусных перевозках работала нормально и чтобы исключить возможность блефа на конкурсах.
«В перспективе планируется создать республиканский центр общественного транспорта, который станет осуществлять надзор за движением», — сказал он.
Прежде всего, по его словам, следует решить вопрос об организации местных дотируемых автобусных перевозок, который сейчас возложен на уездные управы или местные центры общественного транспорта. «К его решению непременно следует привлечь местные самоуправления. Они лучше знают, какими должны быть местные автобусные линии», — сказал Партс.
По словам министра экономики, дотаций из госбюджета должно хватить на то, чтобы сохранить автобусное сообщение.