Крах бельгийских авиалиний подчеркивает банкротство политики приватизации и экономической стратегии ЕС. Только превосходная степень и исторические параллели, могут нам дать понять, то волнение в Бельгии, которое вызвало банкротство авиакомпании «Sabena». Как сказал один из профсоюзных лидеров: «Наше общество потрясают удар за ударом». Только за один день 12 000 рабочих потеряли свои рабочие места, и еще 36 000 стоят на пороге увольнения. Это стало самым большим банкротством со времен Второй Мировой войны. К этому надо добавить атмосферу финансового скандала и мошенничества, окружавшей происходящее.
Рабочие «Sabena» не были предупреждены патронатом относительно их внезапной судьбы. Многие из них пришли к закрытым дверям на своих рабочих местах, где впервые узнали о крахе компании. Административные здания были пусты. Зато было много полиции, которая пыталась утихомирить возмущенных рабочих. В тот день, 6 ноября, у главного входа собрались тысячи возмущенных рабочих, обстановка стала накаляться. Впервые за многие годы казалось, что разъединенные по профессиям рабочие снова стали едины. Самыми радикальными в этой ситуации были группы молодых рабочих с недолгим опытом профсоюзной работы и как не странно наиболее хорошо оплачиваемые категории рабочих — тоже были крайне радикальны. Если капитализм заставляет так действовать даже эти категории рабочих — значит их сознание действительно меняется. Вполне естественно, что рабочие страны выражали свою солидарность и сочувствие.
Многие люди сразу поняли, что банкротство не было вызвано естественными причинами, вроде землетрясения или шторма, разрушившего аэропорт. Это не было божественной волей или роком. Это социальное цунами было порождением человеческих рук. Мировой спад в авиаперевозках после событий 11 сентября, только усилил уже существующие в компании проблемы. Эти проблемы, следствие приватизации или более точно «пиратизации» и прямого грабежа. Поэтому нет ничего удивительного в том, что рабочие называли действия руководства Sabena «социальным и экономическим терроризмом».
«Sabena», до 1995 бывшая государственной монополией, была вынуждена приватизироваться. Эта приватизация была выполнена по требованию ЕС. После объединения с «Эйр-Франс», которое было недолгим, «Swissair» предложила быть партнером бельгийской компании. Бельгийское государство, имеющее в компании немногим более 50% акций, должно было что-то добавить. И оно закрыло глаза на методы, которым пользовался новый частный акционер. Вхождение в «Swissair» можно сравнить с открытием дверей перед ворами. Руководство «Swissair» обещало множество инвестиций, но, не сделав ничего, скрылось с деньгами. Министр транспорта по крайней мере пассивный сообщник этого разграбления. Ассоциация пилотов аргументированно предупреждала правительство и профсоюзы, раскрыв технологию этого разграбления. Но никто из тех к кому они обращались, не хотел их слушать. «Swissair» украла миллиарды бельгийских франков.
Некоторые рейсы, обслуживаемые «Sabena», были переданы «Swissair». Много вопросов есть относительно некоторых контрактов с изготовителями аэробуса. Рабочие «Sabena» могут дать вам десятки, если не сотни примеров того, как акционеры «Swissair» преуспели в обогащение за счет «Sabena» и государственных денег. Поэтому группа рабочих и профсоюзных лидеров подает иск в суд. Правительство объявило парламентские слушания, пытаясь ослабить критику. Скандал становится еще сильнее, если вспомнить, что более 10 лет рабочие «Sabena» были вынуждены терпеть уменьшение заработной платы (до 17%), увеличение производительности через интенсификацию труда (до 200%) и конечно увольнения. Рабочие «Sabena» имеют традицию борьбы против этих «пакетов пожертвований». Но их профсоюзы всегда вели оборонительные бои и часто соглашались на компромиссы. Это опять имеет место в связи с банкротством «Sabena». Но на сей раз еще более позорно. Руководство профсоюза за спинами рабочих и без обсуждения подписало соглашение. Рабочих даже не проинформировали. Снова они узнали обо всем из газет.
Боевые рядовые профсоюзные активисты брали инициативу по организации действий и оспаривания принятых профсоюзными руководителями решений. В дни после банкротства ни один профсоюзный руководитель не появился в аэропорту. Один профсоюзник в интервью национальному ТВ, сказал, что единственным разделением среди рабочих «Sabena», было разделение на рабочих и профсоюзное руководство. И он был полностью прав.
Это разделение на профсоюзное руководство и непосредственно рядовых членов объясняется капитуляцией профсоюзных боссов перед приватизацией и их постоянные согласия на увольнения. Многие активисты понимают, что банкротство «Sabena», есть следствие правительственной политики приватизации.
Демонстрация, проведенная при очень небольшом внимании профруководства, показала величину этого недовольства. Эта демонстрация также показывает, что они хотят продолжать быть всего лишь опекунами рабочих страдающих от бедствий вызванных капиталистов. Более 10 000 рабочих участвовали в демонстрации. Многие сами делали плакаты. Массы рабочих еще более часа после официального окончания демонстрации продолжали обсуждение своих проблем. Многие отказались очистить площадь, тем самым, пытаясь бросить вызов траурной атмосфере созданной на демонстрации, правительством и профсоюзным руководством. Это привело к столкновениям с полицией. Низовые руководители профсоюза, боровшиеся с самого начала, пытаются показать рабочим перспективу, призывают выйти на демонстрации 13 декабря, приуроченную к встрече ЕС.
Наши товарищи из марксистского «Vonk» участвуют в борьбе рабочих «Sabena». Они выдвигают требования национализации «Sabena» при демократическом управлении рабочих. Это требование бросает вызов ЕС, т.к. он выступает против общественных монополий. Рабочие и их демократически избранные представители должны получить доступ к счетам, проверить, куда пошли деньги. Национализация единственная гарантия, чтобы достичь этого.
Европейская борьба должна осуществляться против приватизации. Новый стимул этой борьбе должны придать общеевропейские демонстрации, назначенные на 13-ое декабря. В Бельгии различные профсоюзы уже заявили о готовности провести 24-х часовую забастовку.