Вчера «Часу» стало известно: от имени команды парома Baltic Kristina, которой не выплатили зарплату, профсоюз подготовил иск. Что особенно важно, иск не простой, а «морской». Что означает: в соответствии с морским правом Латвии судно должно быть арестовано в обеспечение задолженности команде. Причем в сжатые сроки.
Как выяснил «Час», вчера на пароме прошла встреча команды с президентом профсоюза моряков торгового флота Латвии Игорем Павловым. Позже тот рассказал «Часу», что от имени команды уже подготовлен «морской иск» в суд. — Дело в том, что морское право жестко отстаивает интересы команды и дает ей возможность получить свои деньги в любом случае. Даже если хозяева судна и фирма-оператор перессорились. Или возник конфликт между реальными оффшорными хозяевами судна и фирмой-прикрытием... Так вот, чтобы команде не было до этого никакого дела, международное морское право решает такие вопросы просто: иск подается не к фирмам, а к судну. Оно попросту арестовывается в пользу команды. И уже потом, расплатившись с моряками, бизнесмены могут решать, кто кому и сколько должен.
О сумме иска г-н Павлов выразился обтекаемо («по тактическим соображениям»): команда — это около 200 человек. Задолженность по зарплате за сентябрь и октябрь — более 80 тысяч латов. И кроме того, если предприятие ликвидируется и речь идет об увольнениях, тогда людям полагаются компенсации.
«Час»: — Но скандал с этим судном продолжается уже почти две недели. Почему же иск подается только сейчас?
И. Павлов: — До сих пор профсоюз, можно сказать, сидел в засаде. Дело в том, что хотя зарплата выплачивалась обычно 10-го числа, по договору указано до 20-го.
«Час»: — Каким, на ваш взгляд, может быть оптимальный сценарий развития событий?
И. Павлов: — Мировое соглашение с хозяевами судна. Но мы оставляем за собой право объявить забастовку. В прошлую пятницу мы официально предупредили об этом администрацию.
«Час»: — Но судно и так снято с линии. Какой же смысл в забастовке?
И. Павлов: — Когда официально объявлена забастовка, судно даже перегнать к другому причалу невозможно...
«Час» будет продолжать отслеживать этот конфликт.
Паром Baltic Kristina прекратил курсировать на маршруте Рига — Стокгольм 15 октября. Ибо «Ригас юрас линияс» (РЮЛ) завершил прошлый год с убытками в размере 494 тыс. латов, хотя оборот оператора в прошлом году составил 5,563 млн. латов, что на 567 тыс. латов, или 11%, больше, чем в 2003 году. Убытки были вызваны в основном ростом цен на горючее и повышением портовых сборов.
С тех пор экипаж парома отказывается покидать судно. Люди требуют, чтобы им выплатили долги по зарплате, а также компенсацию в связи с грядущим увольнением. Рижская дума, один из акционеров РЮЛ (35,48%), собирается начать процедуру признания компании неплатежеспособной.