Профсоюз машинистов Эстонии подтвердил свою готовность начать 23 сентября забастовку, основным требованием которой остается 15-процентное повышение заработной платы.
Профсоюз машинистов принял такое решение после того, как в ходе очередных переговоров с руководством Eesti Raudtee, состоявшихся на прошлой неделе, так и не был достигнут устраивающий обе стороны компромисс. Согласно официальному порядку, стороны теперь должны обратиться к государственному примирителю.
По словам заместителя исполнительного директора Eesti Raudtee Рийво Синиярва, переговоры с Объединением профсоюзов машинистов тепловозов Эстонии, представляющим приблизительно четверть машинистов Eesti Raudtee, ведутся уже давно.
«В предложении, представленном в начале этого года, Объединение профсоюзов машинистов тепловозов Эстонии потребовало повысить машинистам зарплату на 97,5 процента, что совершенно нереально, поскольку сегодня мы дошли до повышения зарплаты на 15 процентов», — сказал Рийво Синиярв.
«С двумя остальными профсоюзами мы заключили договоры, согласно которым мы предлагаем окончательное повышение зарплаты на 9 процентов, и нам очень жаль, что Объединение профсоюзов машинистов тепловозов Эстонии не захотело принять такое же компромиссное решение», — добавил представитель Eesti Raudtee.
В течение трех лет зарплата машинистов тепловозов Eesti Raudtee в среднем повысилась на 14,1 процента — в 2001-2002 годах зарплату машинистам повысили на 16,5 процента, а помощникам машиниста — на 19,2 процента; в 2002-2003 годах — соответственно на 11,8 процента и 13,3 процента.
Во втором квартале этого года средняя зарплата машиниста тепловоза Eesti Raudtee достигла 13 631 кроны, что превышает среднюю зарплату по Эстонии почти в два раза.
После неудачи на переговорах правление профсоюза машинистов приняло решение в одностороннем порядке начать 23 сентября забастовку с требованием 15-процентного повышения зарплаты, что обеспечило бы почасовую оплату в 38-45 крон. Для помощников машинистов профсоюз требует установить почасовую оплату труда в 32 кроны.
Председатель профсоюзной организации железнодорожников Эстонии Йолан Шевцов в интервью нашей газете подтвердил общее желание участовать в забастовке машинистов, сославшись при этом на нехватку точной информации о готовящейся акции.
«Мы и сами бы хотели знать побольше о готовящейся забастовке. При этом мы выражаем солидарность своим коллегам и готовы поддержать их, но у нас нет от их руководства пока никаких конкретных предложений. Пока что очень трудно понять, что на самом деле происходит и каким образом забастовщики намерены добиться своих целей», — сказал Йолан Шевцов.
В компании Eesti Raudtee есть три профсоюзные организации — Профсоюз железнодорожников Эстонии, которым руководит Йолан Шевцов, Профсоюз машинистов тепловозов Эстонии, которым руководит Тыну Вяэт, и Объединение профсоюзов машинистов тепловозов Эстонии, которым руководит Хейно Рюйтель.
Между тем руководство AS Eesti Raudtee настаивает на том, что эстонский профсоюз машинистов распространяет ложную информацию о забастовке.
«Возможность забастовки была упомянута в ходе переговоров, но мы не позволим себя этим запугать», — сказал Синиярв.
По его мнению, Объединение профсоюзов машинистов тепловозов Эстонии представляет менее четверти наших машинистов, а с другими профсоюзами у предприятия заключены трудовые договоры, поэтому работа железной дороги от этого не должна пострадать.
Как сообщила нашей газете директор службы персонала компании Илле Эйнманн, представителям Eesti Raudtee неоднократно приходилось сталкиваться с распространением профсоюзом машинистов заведомо ошибочной и неправильной информации среди работников Эстонской железной дороги. Подобную информацию можно найти в листовках со ссылкой на профсоюз машинистов, а также в представленных ими самими документах.
«Повышение заработной платы машинистов в предыдущие годы значительно отставало от роста средней заработной платы в Эстонии, а в 2004 году это отставание увеличилось еще на 3-4 процента», — процитировала документ под названием «Уточненное требование профсоюза машинистов по повышению заработной платы» Илле Эйнманн.
«Делать утверждение на основании данных за полгода о том, какой будет средняя заработная плата в Эстонии и насколько она возрастет у машинистов Эстонской железной дороги в 2004 году, — это чистая спекуляция», — считают в руководстве Eesti Raudtee.
К тому же размер средней заработной платы машинистов на Эстонской железной дороге в первом квартале 2004 г. был выше средней по Эстонии примерно на 47,9%, а в 2003 г. — на 49,2%.
В том же документе, на который ссылается отдел персонала Eesti Raudtee, отмечается, что Эстонская железная дорога во время проведения переговоров по коллективному договору «постоянно хотела сохранить действующую до сих пор систему оплаты труда».
Объектом незавершенных переговоров с профсоюзом машинистов была все-таки не система оплаты труда на железной дороге или заработная плата машинистов, а повышение размера заработной платы и коллективный договор.
«Эстонская железная дорога никогда ничего «постоянно не хотела» от профсоюзов машинистов и не делала подобных заявлений во время переговоров с их представителями», — пояснила Илле Эйнманн.
По ее словам, в русскоязычной листовке, рассылаемой сейчас профсоюзом машинистов, читателям представлена ложная информация о том, что у машинистов якобы отсутствуют индивидуальные трудовые договоры для езды в одно лицо, и машинистов призывают не заключать их.
«Такая информация также является ложной и вводит в заблуждение работников. У Эстонской железной дороги заключены договоры со всеми своими машинистами; заключение новых договоров не планируется, поскольку это было бы противозаконно», — утверждает Илле Эйнманн.
По мнению руководства Eesti Raudtee, такие примеры никоим образом не характеризуют добрую волю профсоюзов машинистов быть конструктивным партнером, а, скорее, ставят под сомнение серьезность всех их дальнейших заявлений и действий.
«Эстонская железная дорога начиная с момента приватизации придерживалась мнения, что на железной дороге заработная плата должна расти, соответственно, такими были и действия. В дополнение к ежегодному повышению заработной платы в соответствии с индексом роста потребительских цен, в текущем году и в предыдущие годы был увеличен размер заработной платы как для машинистов, так и для других важных должностей, причем это делалось в сотрудничестве и по согласованию с другими профсоюзами и организациями, представляющими машинистов.
На данный момент профсоюз машинистов, на удивление, отказался от принципа повышения размера заработной платы в соответствии с индексом роста потребительских цен, что, по нашему мнению, противоречит интересам работников», — уточнила нашей газете Илле Эйнманн
По ее убеждению, как работодатель Эстонская железная дорога всегда стремилась по возможности справедливо распределять имеющиеся ресурсы между своими работниками, причем не отдавая предпочтения какой-то одной группе должностей. Также в ходе процесса сокращения и вне его компания Eesti Raudtee всегда действовала, строго соблюдая законы Эстонии, и намерена действовать по тому же принципу и в будущем.
Сейчас руководство Eesti Raudtee советует лидерам профсоюзной организации машинистов прекратить распространение ложной информации и вместо этого предоставлять своим членам такие данные, которые могли бы помочь им лучше понимать изменения, происходящие на предприятии, облегчить адаптацию к ним, а также данные, которые нужны для профессиональной деятельности.
Эстонская железная дорога открыто заявляет также о своей озабоченности по поводу злоумышленных действий и нечестного поведения лидеров профсоюза машинистов в отношении своих членов и намерена в будущем обращать особое внимание на подобные действия.
Думается, что непростая и очень спорная ситуация в отношении предстоящей забастовки будет все-таки благополучно разрешена. И самое главное, чтобы из-за различных недоразумений не пострадали работники и клиенты предприятия.