24 августа Ту-154 и Ту-134, почти одновременно вылетевшие из аэропорта “Домодедово„, потерпели катастрофу. Число жертв уже достигло 89 человек. “Солидарность„ обратилась к профсоюзным лидерам отрасли с просьбой прокомментировать положение в сфере авиационной безопасности.
Председатель профкома ОАО “Аэрофлот — Российские авиалинии„ Борис Шастун, (аэропорт Шереметьево) считает, что администрация компании делает достаточно много для того, чтобы обеспечить максимум безопасности полетов. “Потому что безопасность полетов — это самое главное! С реализацией решения президента о передаче функций по обеспечению безопасности и контроля, включая предполетный досмотр, от администрации аэропортов в ведение МВД, могут возникнуть определенные трудности. Наши работники службы безопасности специально обучаются этому. Милиционеров, конечно, тоже можно обучить, но ведь у нас многолетний опыт работы. Может быть, правительство просто хочет усилить наши структуры при помощи МВД. Параллельно работать — это одно. А если полностью им все отдать, то ничего хорошего не выйдет„.
В то, что переход контроля над аэропортами в ведение МВД может изменить ситуацию к лучшему не верит и председатель Федерации профсоюзов авиационных диспетчеров России Сергей Ковалев: “По поводу безопасности могу сказать только одно — защиты от терактов у нас, к сожалению, нет. И если даже на место частного охранника встанет человек в форме, от этого ничего не изменится. Глаза у милиционеров ничуть не лучше. Надо не заменять опытную службу безопасности, а наделить существующую дополнительными техническими средствами„.
Заместитель председателя профкома Московского центра автоматического управления воздушным движением Сергей Бочкаренко опасается, что при милицейском контроле положение может ухудшиться: “Насчет безопасности я могу дать вам информацию, так сказать, из первых рук. В аэропортах РФ сейчас проблемы. Во всяком случае, я знаю, что существует практика передачи “левых„ грузов в самолеты, и ведь на это люди идут сознательно, чтобы подзаработать. Но не думаю, что при передаче функций контроля МВД что-либо изменится к лучшему. Ведь милиционеры — это такие же люди, только в форме и с погонами. К тому же боюсь, как бы хуже не стало. Ведь, в принципе, работники службы безопасности аэропорта получают нормальные деньги, а милиционеры с их маленькой зарплатой, вы думаете, так же внимательно будут относиться к работе? Это приведет к “провалу„ в системе обеспечения безопасности„.
Многочисленные публикации о плохом состоянии авиационного парка, с точки зрения профсоюзных лидеров, не отражают действительного положения дел. По мнению Бориса Шастуна, самолеты небольших компаний, равно как и крупных, находятся примерно в одинаковом состоянии — лайнеры еще не выработали полностью свой ресурс. Такого же мнения придерживается и Сергей Бочкаренко. Все трое опрошенных нами профсоюзных лидеров главную угрозу безопасности полетов видят все-таки в террористических актах.
Что касается компенсаций семьям погибших экипажей, то в пресс-службе авиакомпании “Сибирь„ “Солидарности„ сообщили, что компания выделит по 50 тысяч рублей на похороны, а сумму страховых выплат разглашать отказались. С профсоюзом авиакомпании “Сибирь„ связаться нам так и не удалось. В пресс-службе “Аэрофлота„ нам сообщили, что все экипажи застрахованы “на очень крупную сумму„, но тоже отказались ее называть.
По словам председателя профсоюза авиадиспетчеров Сергея Ковалева, у многих авиационных профсоюзов просто недостаточно средств для какой-либо помощи. Но по его сведениям, существуют дополнительные страховые договоры, которые заключаются через профсоюз со страховыми агентствами. В этом случае семья пострадавшего получает до 10 тысяч долларов.