Репортер уже сообщал о планах реформирования Волжского автозавода, предусматривающих создание на базе предприятия нескольких бизнес-единиц. Обнародование этих планов вызвало падение котировок акций АвтоВАЗа — большинство наблюдателей пришло к выводу, что смысл вазовской реформы заключается в том, чтобы избавить предприятие от долгов перед государством. Не успели утихнуть дебаты по этому вопросу, как авторы программы столкнулись с новой проблемой: против реструктуризации выступил вазовский профсоюз «Единство».Его лидеры заявили, что, если им не удастся найти компромисс с администрацией, на ВАЗе начнется забастовка.
Репортер подробно сообщал о планах реформирования Волжского автозавода, предусматривающих создание на базе предприятия нескольких бизнес-единиц. Концепция реформы была озвучена в начале этого лета, несмотря на то, что, по свидетельству вазовского руководства, эта работа началась еще два года назад.
Поясняя смысл реформы, руководство АвтоВАЗа подчеркивало, что речь идет о выделении бизнес-единиц в рамках единого юридического лица — АО «АвтоВАЗ» — с тем, чтобы повысить управляемость предприятием в целом и добиться того, чтобы вазовские подразделения в полной мере отвечали за результаты своей хозяйственной деятельности. Тем не менее большинство наблюдателей, комментируя в СМИ заявления вазовского руководства, сошлись тогда в том, что план реформирования крупнейшего автомобилестроительного предприятия страны может рассматриваться и как первый этап реализации весьма распространенной схемы, позволяющей «похоронить» долги предприятия перед государством. Такие прогнозы выглядели настолько убедительно, что привели к весьма серьезному падению котировок акций АвтоВАЗа. Но, как выясняется теперь, на этом проблемы, связанные с реформой АвтоВАЗа, не закончились. Теперь против планов администрации выступили рабочие предприятия, возглавляемые лидерами известного вазовского профсоюза «Единство». Они заявили, что профсоюз готов в любую минуту начать подготовку к забастовке. Ее основным «плацдармом» можно считать цех 54/5 сборочно-кузовного производства (СКП). Его рабочие еще 7 июля провели профсоюзную конференцию, на которой публично объявили о своих разногласиях с администрацией по вопросам проводимой реформы. Они потребовали от вазовского руководства дать твердые гарантии того, что их подразделение не будет выведено «за» основное производство, что, по их мнению, приведет к снижению заработной платы. Ответы начальства не удовлетворили рабочих, и на днях лидер профсоюза «Единство» Петр Золотарев заявил, что в ближайшее время в мятежном цехе пройдет еще одна конференция, на которой будет решаться вопрос о дате начала забастовки.
Уже сейчас, по словам Золотарева, к ней помимо рабочих цеха 54\4 готовы подключиться еще два цеха СКП, в которых производятся автомобильные сиденья. Согласно плану реформирования их также планируется вывести «за» основное производство. Симптоматично, что кроме отказа от схемы реформирования, рабочие уже потребовали двукратного увеличения тарифной сетки оплаты труда, установления четкого графика ее индексации и выплаты тринадцатой зарплаты.
Вазовское руководство пока не комментирует ситуацию, но, судя по всему, оно серьезно отнеслось к фактическому ультиматуму профсоюза — ведь несколько лет назад лидеры «Единства» уже останавливали конвейер автозавода.