На «Мерседесе» началась война

Транспаранты: Кто посеет ветер — пожнёт бурю... Из динамиков — хит AC/DC «Дорога в ад». Тяжелый рок для «металлистов» — к нелёгким временам. В забастовке на головной фабрике концерна участвовало 20 тыс. сотрудников.

Столь массового митинга у заводских ворот фабрики концерна DaimlerChrysler в Зиндельфингене под Штутгартом не было уже давно. Конвейер был остановлен на два часа, за это время с него не сошло 800 новых «Мерседесов». Но бастовали в четверг 15-го июля не только здесь, но и на других заводах фирмы по всей Германии: в Дюссельдорфе, Бремене, Франкфурте-на-Майне... Овациями было встречено сообщение о том, что в знак солидарности временно прекратил работу и завод «Мерседеса» в Бразилии. 15 июля 2004, Бремен

Ультиматум, который вызвал протесты

По данным профсоюза металлистов IG Metall, общее количество участников акции превысило 60 тысяч человек. Несмотря на плакаты с надписями «Это — война!», забастовка носила предупредительный характер и должна была продемонстрировать решительность рабочих и служащих концерна, выступающих против требований руководства.

В начале недели оно объявило о программе экономии на штутгартской фабрике с годовым объемом — 500 млн. евро, потребовав сократить «привилегии», действующие лишь в этом тарифном округе Германии. Если трудовой коллектив не согласится, то концерн откажется от планов запуска здесь новой модели C-класса, что поставит под угрозу 6 тысяч рабочих мест. В общей сложности на этой фабрике трудится 35 тысяч человек.

Впервые в истории здешних забастовок её участники после митинга устроили марш по улицам Зиндельфингена, чтобы подчеркнуть значение предприятия для всего города.

Когда у заводских ворот проходил массовый митинг рабочих, дирекция фабрики пригласила на альтернативное мероприятие руководящих сотрудников, менеджеров и мастеров — около тысячи человек. Но на призыв откликнулись не все, некоторые из них все же отправились к коллегам-рабочим, что вызвало восторг среди бастующих.

Профсоюзы считают планы сокращения расходов за счёт рабочих необоснованными, так как концерн является рентабельным и приносит по несколько миллиардов евро прибыли в год. При этом они готовы на экономию в рамках существующих соглашений. Объём может составить около 200 млн. евро.

За качество работы надо платить должным образом, — подчёркивают профсоюзы, указывая, что нельзя собрать «Мерседес» S-класса по себестоимости малолитражки «VW-Лупо». Эти слова принадлежат руководителю регионального отделения IG Metall Йоргу Хофману (Jörg Hofmann).

Реакция политиков

Планы «звёздного» менеджмента попали под огонь общественной критики. Председатель бундестага Вольфганг Тирзе (Wolfgang Tierse) /СДПГ/ считает, что руководство тем самым создаёт «атмосферу страха». «Отвратительно, когда перед рабочими ставят такого рода ультиматум, который к самим себе топ-менеджеры никогда не предъявят», — ответил он. В аналогичном тоне высказались и некоторые другие политики.

Комментируя ситуацию по Германии в целом, премьер-министр Баварии Эдмунд Штойбер (Edmund Stoiber) /ХСС/ высказался за повсеместное возвращение к 40-часовой рабочей неделе. Сейчас она составляет в среднем 38 часов, а на предприятиях металлообрабатывающей отрасли — 35 часов, что является одним из достижений профсоюза IG-Metall.

Перспективы: ближние и дальние

Судя по всему, конфликт на «Мерседесе» станет ключевым в общефедеральном споре о повышении гибкости на рынке труда. В условиях растущей конкуренции всё больше фирм вынуждено задумываться об увеличении продолжительности рабочего времени, сокращении зарплат, льгот и отпусков. В одном только земельном отделении профсоюза IG Metall в Баварии сейчас находится на рассмотрении 45 таких запросов, поданных работодателями.

Продемонстрировав серьёзность своих намерений, профсоюзы указали, что акции на «Мерседесе» будут продолжаться вплоть до удовлетворительного — с их точки зрения — решения вопроса. Лидеры рабочих посоветовали руководству концерна не пытаться вбить клин между фабриками концерна, на которых действуют разные тарифные соглашения.