8 июля летный состав “Башкирских авиалиний„ на 12 часов приостановил свою работу. Забастовка стала итогом конфликта между профсоюзом и руководством предприятия, которое в течение семи месяцев отказывается заключить нормальный коллективный договор с профсоюзом, так как не согласно с требованиями профкома. Эта акция протеста нанесла авиакомпании ущерб в миллион рублей.
Напомним, что процедуру коллективного трудового спора профсоюз летного состава компании “Башкирские авиалинии„ начал еще 9 апреля 2004 года. Конфликт между профсоюзом и генеральным директором предприятия возник в конце октября 2003 года, когда администрация предприятия предложила профкому разработать проект нового коллективного договора. Как сообщил председатель профсоюза летного состава Олег Приходько, руководство хотело принять текст соглашения, в котором не было некоторых социальных льгот и гарантий. Профком предприятия подготовил свой проект коллективного договора, но руководство предпочло подписать документ, в котором было записано лишь, что пункты колдоговора не противоречат законодательству. По словам заместителя председателя профсоюза Сергея Ештокина, такой договор бессодержателен.
В предложенном профсоюзом проекте соглашения выдвинут ряд требований, не устраивающих администрацию. Так, профком предлагает при увольнении работников по сокращению штата согласовывать эти действия с профсоюзом, причем речь идет именно о согласовании, а не об учете мнения профкома. Другая принципиальная позиция — индексация заработной платы, которая должна производиться в соответствии с инфляцией и увеличением МРОТ, а пособие по выходу на пенсию должно равняться среднегодовому заработку. В итоге, колдоговор был заключен с протоколом разногласий, состоящим из 46 пунктов, где были изложены все требования коллектива. Но генеральный директор не подписал протокол и отказался согласовывать документ. Что и стало причиной забастовки.
Как сообщил Сергей Ештокин, для того, чтобы профсоюз не обвинили в бескомпромиссности, во вторник 6 июля коллективом летного состава было проведено собрание, на котором зачитали протокол разногласий. На этом мероприятии летчики добровольно отказались от 20 из 46 протокольных требований. Более того, в среду 7 июля профсоюз созвал совместное собрание с участием администрации и профсоюза “Авдар„, где работники отказались еще от пяти пунктов. Таким образом, профсоюз добровольно отказался более чем от половины требований. Но, несмотря на это, генеральный директор отказался обсуждать даже эти предложения. “Когда мы поняли, что администрация авиакомпании не собирается идти навстречу трудовому коллективу, профсоюз решил перейти к решительным мерам„, — сообщил Сергей Ештокин.
И летный состав начал трудовой спор. Основным требованием летчиков стала индексация надбавки за летный час на 20%, чего не было сделано при увеличении зарплаты 1 апреля 2004 года. Помимо отмены четырех плановых авиарейсов профсоюзные лидеры организовали напротив главного офиса штаба пикет, к которому в течение дня присоединялись летные экипажи. Забастовка была оформлена по всем правилам. После начала акции самолеты авиакомпании не поднимались в воздух 12 часов, и “Башкирские авиалинии„ понесли убытки в размере миллиона рублей. Теперь администрация обвиняет профсоюзных лидеров в незаконном проведении забастовки и угрожает взыскать убытки в судебном порядке.
— Мы готовы судиться, — заявил Сергей Ештокин. — И я не думаю, что у нас будут проблемы. Мы тщательно изучили законодательство. По закону, суд может признать забастовку незаконной, и мы обязаны в течение дня, пока судебное решение не вступило в силу, приступить к работе. Только в случае продолжения забастовки к нам могут быть предъявлены претензии. Мы забастовку приостановили.
Профсоюз летного состава готов продолжить переговоры с генеральным директором, но в случае очередного конфликта, забастовка возобновится. Однако помощник генерального директора компании по правовым вопросам Радик Гайнуллин считает, что у профсоюза нет повода для коллективного трудового спора, так как протокол разногласий подписан не был. Кроме того, работодатель был предупрежден о забастовке всего за полчаса до ее начала, что также является веским поводом для признания действий профсоюза незаконными. Радик Гайнуллин также пояснил, что в авиакомпании существует два профсоюза. Помимо профсоюза летного состава, 60% работников компании состоит в “Объединенной профсоюзной организации авиаработников„.
По закону, для того чтобы начать забастовку, лидеры организаций должны создать единый представительный орган, который получит необходимые для ее проведения полномочия. По сведениям Гайнуллина, профсоюзные лидеры авиаработников были против проведения забастовки. Администрация ГУП “Башкирские авиалинии„ обратилась в Верховный суд Республики Башкирии,для признания забастовки незаконной. Цель подачи этого иска, как сообщил Радик Гайнуллин, — помочь летчикам понять, что их действия неправомочны.