Работники ТПАТП-1 готовы повторить забастовку 2001 года. Если им не повысят заработную плату и не поменяют директора.
18 марта на ТПАТП №1 состоялось заседание профсоюзного комитета. На предприятии истек срок заключения коллективного договора на 2005 год. И в преддверии подписания нового соглашения рабочие выдвинули к руководителю Николаю Макарову ряд требований. В том числе — повысить зарплату с 1 апреля не менее чем на 50% с обязательным учетом повышения зарплаты низкооплачиваемым категориям (через дифференциацию окладов, тарифных ставок), установить минимальную зарплату без учета премий и доплат не ниже 1,5 размера прожиточного минимума на текущий квартал с постоянной индексацией на уровне инфляции. При неудовлетворительном ответе профком оставил за собой право на возбуждение процедуры коллективного трудового спора.
Вчера в ТПАТП №1 прошло еще одно заседание профкома. Несмотря на то что решаться на нем должен был организационный момент (для признания ранее выдвинутых требований законными необходимо их утверждение на конференции, и комитет должен был на заседании определиться с датой и делегатами), помимо 18 профкомовцев, на него пришло порядка 70 человек. Причина такой активности — угрозы, которые стали поступать членам профкома и их родственникам. Есть основание думать, что поводом для угроз стало письмо, которые представители трудового коллектива направили в мэрию с просьбой разобраться в ситуации, сложившейся в муниципальном автотранспортном предприятии. Письмо было адресовано мэру, а тот дал поручение своему заму Михаилу Ковальчуку. Информация об угрозах взбудоражила работников АТП № 1. А когда председатель профкома Виталий Субботин зачитал ответ Макарова на выдвинутые ранее требования рабочих, в зале началось негодование.
Директор Макаров писал, что повышение окладов и тарифных ставок зависит от финансово-экономического положения работодателя и наличия собственных средств. Сейчас же состояние АТП критическое. По итогам 2004 года осталось 20 миллионов долга, кредиторская задолженность в 2,6 раза больше дебиторской. Из-за повышения цен на топливо, снижение количества проездных, приобретаемых работниками АВТОВАЗа, и передача автоколонны городских перевозок АТП № 3, что увеличило затраты более чем на 20 миллионов. Кроме того, из-за возникших разногласий до сих пор не подписан договор на оказание пассажирских перевозок работников ВАЗа на 2005 год. Сейчас принято решение о трехстороннем соглашении между АВТОВАЗом, мэрией и АТП № 1. В рамках соглашения 75 миллионов долгов за прошлые годы решено погасить совместными усилиями (по 25 миллионов каждая из сторон). Подытожил Макаров так: увеличение зарплаты без дополнительного финансирования приведет к банкротству предприятия.
Направленная в адрес профкома отписка рабочих не удовлетворила. Народ потребовал, чтобы Макаров явился в зал и отправил за ним делегацию. Директору дали слово, однако сказанное лишь подогрело гнев работяг. Из слов Макарова следовало, что в среднем водители получают 11 тысяч рублей, а инженерно-технические работники (ИТР) — 8 тысяч. И по сравнению с другими предприятиями, живется в АТП №1 лучше. Ответ рабочих не замедлил последовать. Водители стали кричать, что средняя зарплата — 7 тысяч. И чтобы получить 12 тысяч, нужно проработать весь месяц с 5.30 до 16.40 лишь с двумя выходными. Выдержать такой график может не каждый. ИТРовцы недоумевали, когда они получили по 8 тысяч, ведь вот уже три года их зарплата — 3,5 тысячи рублей. И задали вопрос: куда идут деньги предприятия, если их зарплата ниже той, что озвучивает директор. Потом сами на него ответили, припомнив руководству все грешки.
Во-первых, не преминули заявить, что расходы в 20 миллионов при передаче 4-й автоколонны в АТП № 3 появились из-за странной позиции Макарова. Когда решался этот вопрос, Макарова в городе не было. Следовательно, он не отстаивал интересы родного предприятия. Самые лучшие автобусы и несколько диспетчерских отошли АТП № 3. Но, по мнению рабочих, долги образуются не только из-за внешних факторов, но из-за нерационального использования средств внутри предприятия. Водители утверждают, что когда топливо на АЗС стоило 6-7 рублей, Макаров закупал его по 12,50. Рабочие говорят, что мошенничает руководство и с закупкой запчастей. Якобы в Волгограде существует некая фирма, часто меняющая названия. Именно у нее снабженцы закупают запчасти. По бумагам “железки„ в АТП приходят на колоссальные суммы, на склад же ничего не поступает. Бухгалтера свидетельствуют, что порой снабженцы в отчетных документах приписывают нули или дорисовывают цифры впереди. Проверку деятельности АТП № 1 неоднократно проводили всевозможные инстанции, но нарушений выявлено не было. Видимо, руководство вовремя договаривается с надзорными инстанциями. И не успевают они сдать все документы, как поступает команда “отбой„, проверка уже закончена. Все хорошо.
Кому-то вершки, а кому-то…
Справедливости ради стоит сказать, что не у всех рабочих АПТ № 1 невысокая зарплата. И как бы Макаров ни призывал профсоюзников не лазить в чужой карман, те все же полюбопытствовали. Благо добрые люди помогли. Кто-то вывесил в коридорах расчетки заместителей директоров и других специалистов, работающих по контракту. Обычно заоблачные доходы имеют бухгалтера, но здесь случай особый. Бухгалтер получает 4,5 тысячи, а секретарша — 18.
Зарплата замов и начальников отдела, как утверждают рабочие, доходит до 60 тысяч. И хотя Макаров не сказал, сколько он получает, такой доход его не устраивает. “Мой оклад — как у безработного за границей„, — сокрушался он.
Но, пожалуй, самым вопиющим фактом стали угрозы, посыпавшиеся в адрес активистов профкома. Бухгалтер Светлана Баранова сообщила, что после ее категоричных речей на заседании профкома и выдвинутых директору требований для разговора ее вызвал заместитель начальника цеха снабжения Авто Кавзенадзе. Он потребовал, чтобы женщина поумерила свой пыл в отстаивании интересов трудящихся. А позже к ней домой приехали трое мужчин спортивного телосложения. Вызвав мужа Барановой, неизвестные потребовали, чтобы он повлиял на свою жену, которая “мутит„ обстановку на АТП. В противном случае пригрозили расправой. Как выяснилось, троица пыталась найти и состоящего в профкоме водителя Владимира Смирнова. Чтобы отгородиться от опасности, женщина вынуждена была обратиться за помощью в 7-е отделение по борьбе с организованной преступностью. В настоящее время по факту заявления Барановой проводится проверка. Однако Макаров заявил, что на переговоры он Кавзенадзе не уполномочивал и об угрозах ничего не знает. А если кто вздумает приплетать его к этому, подаст в суд, за клевету.
Но, похоже, рабочие не особо поверили уверениям босса. Поскольку личность Авто Кавзенадзе уже давно вызывает у них сомнения. По словам водителей, еще пять лет назад он пришел в АТП в одной фуфайке, жил, как бомж, на предприятии. А потом начался карьерный рост: из охранников дослужился до заместителя начальника столовой, сейчас он — зам начальника снабжения. Живет в 4-комнатной квартире, жену в шубы одевает, да и себе ни в чем не отказывает. Честные работяги недоумевают, на какие доходы?
Сложившаяся ныне на АТП № 1 ситуация напоминает события 4-годичной давности. Правда, тогда речь шла в первую очередь не о своевременной выплате зарплаты, а лишь потом о ее повышении. Чтобы добиться своего, водители объявили забастовку. Вазовцы не смогли вовремя добраться до работы. Главный конвейер простоял два часа, завод потерял несколько миллионов прибыли. Своими действиями рабочие добились увольнения с поста директора Анатолий Дудко, в этот же день были изысканы средства для выплаты зарплаты.
Сегодня транспортники настроены не менее решительно. Бастовать они собираются лишь в крайнем случае. Если осуществятся угрозы, поступившие в адрес членов профкома. Повышения зарплаты намерены добиваться переговорным путем. Работники АТП № 1 очень боятся, что забастовка может привести к тому, что вазовское руководство потребует возместить ущерб, полученный из-за невыхода на линию автобусов, а значит, отсутствия работников на местах. Тогда АТП могут объявить банкротом. Работяги уверены, что чиновники только того и ждут, чтобы потом акционировать предприятие.
В понедельник должна состояться конференция, которая утвердит выдвинутые руководству требования. После того как Макаров напишет очередной ответ-отписку, начнут процедуру трудового спора.
Как нам стало известно, вчера Михаил Ковальчук пригласил в мэрию для беседы активистов профкома.