Дальнобойщиков судят за органзацию митинга

Тверской суд Москвы признал водителей-дальнобойщиков, перекрывших в субботу центр города, виновными в проведении несанкционированной акции. Организатора этого мероприятия, председателя профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова, судьи оштрафовали на 1,5 тыс. руб., а одного из рядовых участников — всего на 500 руб. В понедельник в Тверском межмуниципальном суде Москвы слушалось «дело дальнобойщиков», которые в субботу утром перекрыли Моховую улицу, протестуя против ограничений на въезд большегрузных автомобилей в центр столицы.

Суд признал виновным председателя совета Межрегионального союза водителей-профессионалов Александра Котова в организации несанкционированного митинга. В соответствии с ч. 2 ст. 20 Кодекса об административных правонарушениях (КОАП), столичные судьи приговорили его к штрафу в 1,5 тыс. рублей (эта статья предусматривает наказание в виде штрафа от 10 до 20 МРОТ). Еще один участник митинга, водитель Виктор Бачкин, признан виновным в участии в незаконной акции. Его оштрафовали на 500 рублей.

Как заявил после оглашения решения суда Александр Котов, с приговором он «совершенно не согласен». Обжаловать решение суда Котов собирается еще и потому, что он «не был ознакомлен с материалами об административном правонарушении, а заседание вообще проходило в отсутствие его адвоката».

Котов также заявил, что сознательно не стал просить у городских властей разрешения на проведение митинга. Четыре года назад, в 1999 году, дальнобойщики проводили шествие законным путем с разрешением от властей, но «из-за ГИБДД провести намеченные акции протеста было невозможно».

Напомним, что акция протеста дальнобойщиков прошла в Москве в субботу утром.

В центр города выехало больше 35 грузовиков, и примерно 25 легковых автомобилей.

Сначала дальнобойщики собрались у высотного дома на Котельнической набережной, а затем под лозунгами «Чиновники мэрии хуже геморроя» водители направились к столичной администрации. Примерно в 10.30 утра большегрузные автомобили-рефрижераторы выехали на Моховую улицу. В ответ на требование сотрудников ГИБДД освободить проезжую часть, водители заявили, что проводят акцию протеста, направленную на что, чтобы мэрия согласовывала с ними решения «О разрешении ситуации на рынке коммерческих грузоперевозок автомобильным транспортом в Московском регионе». В частности, водители протестовали против введения спецпропусков, ограничивающих въезд грузовиков в центр Москвы.

Водители намеревались провести пикет сначала на Моховой, а потом проехать к зданию мэрии на Тверской улице, 13, однако их планы нарушила столичная милиция. К месту происшествия были стянуты патрульные наряды, усиленные ОМОНом. Как говорят в милиции, сотрудники правоохранительных органов должны были разогнать протестующих, поскольку акция, устроенная водителями, не была разрешена властями. К месту происшествия милиция также направила тягачи, чтобы в случае необходимости растащить автомобили.

Примерно в 11.30 акция, вызвавшая заторы в центре Москвы, завершилась. Милиционерам удалось уговорить водителей прекратить митинг, и машины удалились по Тверской улице в сторону области. При этом у водителей забрали документы и пропуска в центр города. А самых активных участников акции задержали и доставили в ОВД «Тверской» — среди задержанных был и председатель совета Межрегионального союза водителей-профессионалов.

Как рассказал корреспонденту «Газеты.Ru» сам Александр Котов, в понедельник к 10 утра он и еще пять водителей, как и было предписано, явились в ОВД «Тверской», откуда их должны были доставить в Тверской суд на заседание. Однако, по его словам, водителей «продержали в отделении милиции около двух часов — следователи говорили, что не могут найти материалы дела». В итоге к полудню до суда вместе с Котовым добрался только один дальнобойщик, Виктор Бачкин. Остальные привлеченные к административной ответственности уехали, заявив, что «не могут отложить свои дела из-за милицейской волокиты». Таким образом, их дела будут разбираться отдельно, а дата заседания будет назначена после того, как суд отправит им официальные повестки. В столичной мэрии «Газете.Ru» пояснили суть конфликта. Как рассказали в управлении транспорта и связи столичной администрации, 7 февраля 2003 года на заседании рабочей группы мэрии было предложено предоставить 1 бесплатный годовой пропуск в центр Москвы на 5 профсоюзных машин. «А они потребовали от мэрии предоставить им годовую квоту на 1000 обезличенных — понимаете, обезличенных — пропусков, — заявил замначальника управления Сергей Лобач. — При этом профсоюз — это по сути своей частный сектор. А центр города и так забит». Поэтому требования дальнобойщиков не удовлетворили, а пропуска решили не выдавать до выработки новых правил. По словам чиновников, профсоюзам предложили еще раз собрать документы — а они «вместо этого устроили акцию протеста».

Водители же в свою очередь утверждают, что мэрия хочет «задушить частный бизнес» и получать деньги за пропуска в центр Москвы «в черную».

По словам Александра Котова, в прошлом году профсоюз получил 850 пропусков. «Квоту в 1000 пропусков мы просили только потому, что с каждым годом получать их становилось все труднее, а мы хотели быть уверенными, что никто из нас не останется без работы, — пояснил он. — Причем, мы не хотели получать обезличенные пропуска — мы подавали заявки с указанием фамилий и номеров машин. А пропуска без указания имен нам предложили выдать сами чиновники».

По словам Котова, в Москве ежегодно выдаются до 50 тыс. постоянных пропусков — причем часть из них продается «налево». «Мы хотим работать легально, а нас пытаются вытеснить и заставить платить взятки», — заявил Котов. Пропуск в Москву для грузовиков выдается бесплатно, но водители обычно не получают его в регистрационном управлении ГАИ: «Это означает, что придется бросить машину на полдня и ехать за бумагами, а этого делать никто не станет — если груз скоропортящийся, водителям из регионов легче заплатить нелегально сотруднику ГАИ».