«РД»#64: Рабочий класс противостоит закрытию завода Ровер в Лонгбридже

• Защитить рабочие места на «Ровере»
• За немедленную национализацию!
• За экстренное трудоустройство!

Если бы профсоюзы в различных регионах Британии предоставили транспорт, то количество участников могло бы увеличиться как минимум в 3-4 раза. Во всей стране господствуют настроения направленные против сокращения числа рабочих мест в промышленности. Это привело к рабочему движению, за их защиту. Настроения на Бирмингемской демонстрации показали возможность солидарных действий рабочего класса для защиты рабочих мест.

К сожалению, выступавшие профсоюзные лидеры не предложили ничего конструктивного. В целом, все свелось к защите британской промышленности, и отождествлению интересов рабочих и боссов. Надо противостоять немецким боссам из БМВ, не заинтересованным в создании рабочих мест в Британии, британские боссы были бы более патриотичными! Билл Моррис из TGWU сказал: «Для на инициалы BMW должны означать British manufacturing workers». Такая ремарка имела место несмотря на солидарность продемонстрированную многими профсоюзами в Европе, включая Германию. Один немецкий автомобилестроитель Ганс Кобрик, приехавший из Берлина для того чтобы принять участие в марше, сказал: «Я хочу продемонстрировать свою поддержку Лонгбриджу. Я также могу пострадать во время следующего кризиса.»

Тони Вудли, национальный секретарь TGWU по автомобилестроению, зашел так далеко, что заявил, что он пытался ограничить число участников, так как иначе все это зашло бы слишком далеко!

Сэр Кен Джексон из AEEU призвал к бойкоту БМВ. Может быть для Джексона это и открытие, но большинство рабочих бойкотируют БМВ, также как Феррари и Порше многое годы!!! Теперь он хочет чтобы Джеймс Бонд ездил на британских машинах! Такая стратегия годится только для того чтобы настроить британских рабочих против иностранных рабочих. Наша задача, напротив, объединять рабочий класс независимо от национальных границ. Это единственный путь борьбы с транснациональными корпорациями.

Кризис автомобильной индустрии усугубился, после того как Хонда объявила о снижении вдвое производства двигателей на своем заводе в Свиндоне за два следующих месяца. В то же самое время, налицо сильное беспокойство за будущее завода Форд в Дагинхеме так как боссы Форда намерены сокращать производство.

Несмотря на продемонстрированную рабочими силу и энтузиазм, они были скандально осажены Тони Блэром. Днем позже он выступил против вмешательство государства с целью сохранения рабочих мест. Якобы правительство лейбористов не должно вытаскивали компании из трудностей, а лишь надзирать за их «трансформацией». Блэр заявил: «Прежде правительства обеих основных политических партий, вытаскивали компании из трудностей. Мы видим нашу роль в том чтобы помочь народу и бизнесу построить новую экономику — поощряя инновации и предпринимательство».

Правительство предложило БМВ всего 152 миллиона фунтов для спасения завода, в то время как его закрытие означает для правительства потерю 500 миллионов. Гораздо выгоднее национализировать Ровер и поставить под управление рабочих. При рациональном планировании, освоении смежных профессий и интеграции в приналежащую обществу автомобильную промышленность эти рабочие места были бы сохранены. Для лейбористского правительства это шанс подняться с колен!

Однодневная стачка на всех заводах Ровера, в сочетании с мощным лобби в парламенте может оказать на лейбористское правительство давление, которое позволит устранить угрозу нависшую над 60.000 рабочих мест.

Все это означает, что в лейбористской партии неизбежно обострится борьба против прокапиталистической политики правительства Блэра. Только социалистическая программа, включающая национализацию монополий, банков и страховых компаний может привести к созданию плановой экономики, действующей в интересах рабочего класса, а не ради прибылей паразитов–миллионеров.

Роб Сьюэл