Ничего оригинального, присущего именно российскому капитализму, здесь нет, это излюбленный способ обогащения финансовых магнатов всего мира. Скорее, впрочем, характерный для промышленных развитых государств. Именно так была сметена, как взрывом атомной бомбы, металлургия Среднего Запада США. Как мифический змей, проглотивший собственный хвост, и успешно переваривший самого себя, капитализм уничтожает основу своего существования —- средства производства. Главная проблема здесь —- сопротивление потенциальных безработных и, изредка, местных властей, если их не удалось купить с потрохами. С этим у нас проблем не придвидится, в числе московских банков, оплативших избрание Яковлева губернатором, был и ОНЭКСИМбанк. Чубайс —- друг, или, лучше сказать, холуй Потанина; именно ему, да еще его дружку Коху, он обязан своими последними финансовыми успехами. И именно за них он заплатил, через гайдаровский фонд «Поддержки развития капитализма в России» по 90 тысяч долларов на нос каждому из подельников, так незываемых, литературных гонораров. Кстати, остальные акционеры тоже, зачастую, остаются у разбитого корыта. Как говорится «вор у вора дубинку украл». Отсюда и настороженность нынешних директоров обреченных заводов. Начав с предприятий Восточной Сибири, посетив Москву, Потанин добрался и до Питера. Среди первых его жертв называют фабрику «Возрождение» и тихо агонизирующее СЗРП (Северо-западное речное пароходство). И вот теперь игра пошла по крупному: на кону около двух миллиардов долларов. ОНЭКСИМбанк скупил контрольные пакеты акций двух крупнейших судостроительных заводов города: Балтийского Завода и Северной Верфи. Третий —- Адмиралтейский Завод —- находится в собственности государства. По проекту, оглашенному специалистами ЦНИИ ТС (пресловутые эксперты), все три верфи предполагается снести напрочь, 150 гектаров освободившихся земель, находящихся практически в центре города, продать, а на дальнем участке Северной Верфи (Судостроительный завод имени Жданова), построить компакт-верфь (почему компакт, Вы, очевидно, уже догадались). Собственно, делать все это предполагается одновременно, но покажите мне идиота, который согласится заплатить около миллиарда долларов за землю на которой еще стоят судостроительные заводы. После продажи земли львинная доля денег таинственным образом исчезнет, и новую верфь, в лучшем случае, будут лет пятнадцать строить за наш с вами счет, то есть за счет государственных инвестиций. Или не будут. Хотя этот технологический фетиш навряд-ли утешит рабочих. На нем предполагается устроить 2500 человек из 20000 занятых на этих производствах сегодня (прозвучавшая цифра 16000, очевидно, не учитывает рабочих занятых на производстве подводных лодок Адмиралтейского, его, вроде, предполагается пока сохранить). Однако, без работы останутся, также, практически все занятые в проектировании судов, морском приборостроении, их количество трудно оценить из-за плотной завесы секретности, окружающей эти бывшие «почтовые ящики», плюс металлургия, тяжелое машиностроение, средства навигации, связи. Запихнуть в этот самый «компакт», атомный ракетный крейсер типа «Петр Великий» или атомный ледокол, навряд-ли удастся, а на типовых сухогрузах все оборудование: радар, сонар, да еще рация. Тут не развернешся. Да и их строить негде. Остальные в городе и области заводы (Канонерский, Алмаз и.т.д) это судоремонт, катера (иногда ракетные), суда класса река-море. В Кронштате Морской завод еле дышит, в Выборге —- куплен одной западной корпорацией и продукция комплектуется ее оборудованием. Пробиться на мировой рынок, где несколько монстров вполне самостоятельно проектируют, строят, и комплектуют суда, практически невозможно.
Еще 100000 безработных только в одном городе это совершенно реально. Те 50 миллионов долларов которые предполагается выделить на цели трудоусторойства —- ерунда. Сегодня на такие деньги в машиностроении можно создать 500, может быть, 1000 рабочих мест. Дешевле обходятся только рабочие места дворников, охранников и ресторанных вышибал в офисах и борделях, которые построят на месте заводов. Перед угрозой полного уничтожения оказался один из наиболее многочисленных и боеспособных отрядов питерского пролетариата. Специалисты высочайшей квалификации, представители рабочих династий с передаваемыми из поколения в поколение традициями. Когда-то заводская Красная гвардия штурмовала Зимний Дворец, вселяла ужас в прятавшихся по закоулкам буржуев, громила белогвардейцев на полях гражданской войны. Сегодня у рабочих, у всех трудящихся города есть два пути: смести с лица Ленинграда банду Потанина-Чубайса-Яковлева и снова, как в 1917, стать хозяевами заводов, города, страны или стоять годами на бирже труда, получать жалкие подачки, мыть стекла их поганых офисов. \\
И.Лох