Заявления главы Deutsche Bahn Медорна о том, что в связи улучшением условий труда машинистов концерн повысит цены на билеты и сократит персонал, грозят обернуться политическим скандалом и новой волной забастовок.
В Германии обостряется конфликт вокруг заявлений председателя правления железнодорожного концерна Deutsche Bahn о предстоящих увольнениях и повышении цен на проезд. Профсоюзы, ряд политиков и экспертов обвинили Хартмунда Медорна (Hartmut Mehdorn) в лицемерии и шантаже.
Об этих планах Медорн сообщил 15 января, два дня спустя после прекращения тарифного конфликта между правлением концерна и крупнейшим профсоюзом машинистов GDL. Стороны договорились об 11-процентном повышении зарплаты, сокращении рабочей недели на один час и выплате железнодорожникам единовременной компенсации в 800 евро.
Ни в ходе переговоров, ни в момент объявления компромисса руководство Deutsche Bahn не упоминало о возможных последствиях для сотрудников и пассажиров. Однако во вторник Медорн заявил, что «дополнительная многомиллиардная финансовая нагрузка, естественно, отразится на занятости и ценах». Условия нового договора с GDL станут для концерна „неподъемным экономическим бременем“, сообщил Медорн.
Глава Deutsche Bahn также отметил, что после подписания договора теряет силу другой договор, который давал всем сотрудникам гарантию занятости до 2010 года. В ответ представители сразу двух профсоюзов - Transnet и GDBA - заявили, что если Медорн исполнит свои угрозы, то им не останется ничего другого, как призвать своих членов к трудовой борьбе.
Министр транспорта ФРГ Вольфганг Тифензее (Wolfgang Tiefensee), который принимал участие в тарифных переговорах, назвал реакцию Медорна «слишком бурной». „Я считаю, что у такого экономически стабильного предприятия, как Deutsche Bahn AG, нет оснований реагировать на повышение зарплат угрозами о сокращении персонала“, - цитирует Тифензее tagesschau.de.
Другой представитель фракции СДПГ эксперт по транспортной политике Уве Бекмайер (Uwe Beckmeyer) выразился гораздо жестче. «Господину Медорну следует прекратить играть мускулами и угрожать трудовому коллективу, - заявил Бекмайер агентству dpa. - Ставить свою подпись под тарифным соглашением, считая его заведомо неприемлемым, - крайне безответственно».
Специалист по экономике транспорта Кристиан Бёттгер (Christian Böttger) считает, что правительству ФРГ давно пора искать замену нынешнему главе Deutsche Bahn. «Меня крайне удивляет, что правительство, которое является фактическим владельцем концерна, вот уже несколько лет подряд идет на поводу у его главы, - сказал эксперт в интервью tagesschau.de. - Министерство транспорта подчиняется любому капризу Медорна, не предъявляя со своей стороны никаких требований».
Бёттгер подчеркнул, что утверждения Медорна о «непосильности» дополнительной экономической нагрузки не соответствуют действительности. „Обещанное повышение зарплаты обойдется Deutsche Bahn в 100 миллионов евро в год, - сообщил экономист. - Компания с годовым оборотом в 15 миллиардов евро и доходом до налогов и сборов в 2,5 миллиарда евро вполне может себе это позволить“.
Кроме того, по данным Бёттгера, в 2006 году на прибавку к зарплате восьми членам правления Deutsche Bahn ушло 8 миллионов евро, то есть 8 процентов суммы, которая понадобится для повышения зарплаты в соответствии с новым тарифным соглашением 20 тысячам машинистов. (тп)