Работа по ремонту паровозов регулируется приказом N 1042. Этот приказ представляет собой календарный план ремонта. На каждую дорогу, на каждую мастерскую возложена определенная ремонтная работа не только на второе полугодие нынешнего года, но и на 4 дальнейших года, по истечении которых в нашем парке должно оставаться не более 20% больных паровозов. Разумеется, по отношению к 1922, 1923 и 1924 годам эта программа очень условна, так как нынешний темп возрождения транспорта, разумеется, будет радикально изменен силой факторов, которые сейчас невозможно количественно измерить. Но по отношению к 1920 году программа имеет вполне реальный характер, так как она исходила из предшествовавшей работы и из наличных сил и средств, вводя довольно высокий для начала коэфициент повышения производительности ремонта. Так как летние месяцы более благоприятны для ремонта, то, в соответствии с данными опыта, на июль, август и сентябрь даны мастерским наряды, которые на одну шестую превышают наряды следующих трех месяцев. Программа разрабатывалась в мае путем использования данных за март и апрель с надбавкой к арифметическому среднему за эти два месяца в 25 -- 30 процентов. Официальное начало выполнения программы было назначено на 1 июля. Но уже в мае и в июне предприняты были все доступные меры для повышения производительности ремонта. Если ремонтный наряд на июль месяц по приказу N 1042 принять за единицу измерения (100%), то работа предшествующих месяцев выразится в следующих числах:
Январь. . . 32%
Февраль . . 50%
Март. . . . 66%
Апрель. . . 78%
Май . . . . 98%
Июнь. . . .104%
Как видим, уже в июне было достигнуто превышение программы, предназначенной на июль. Наконец, июльская программа выполнена с превышением на 25%.
Таким образом, с точки зрения ремонтного плана и его фактического выполнения еще нелепее представляются причитания о "недоремонте", о том, что летние месяцы упущены и пр. и пр. В основе ремонта летних месяцев лежит заранее выработанный план, опубликованный в мае ко всеобщему сведению. Ни один здравомыслящий человек не посмел утверждать, что план этот есть план "недоремонта" и грозит упущением летнего времени. И, повторяю, план давал 25 -- 30% надбавки в среднем на каждый месяц второго полугодия по сравнению с мартом и апрелем и сверх того увеличил на одну шестую наряд первых трех летних месяцев, уменьшив на то же количество наряд трех зимних месяцев. Никто не обвинял НКПС в создании слишком мизерного плана на ближайшие шесть месяцев. Нужно еще прибавить, -- и это обстоятельство имеет немалое значение, -- что план ремонта вырабатывался и утверждался не железнодорожным ведомством как таковым, а Основной Транспортной Комиссией, в составе которой на равных правах работают представители НКПС и ВСНХ в лице ударной группы транспортных заводов отдела металлов. В рассмотрении и одобрении программы N 1042 принимали активное участие наиболее авторитетные и компетентные работники ВСНХ. Программа была утверждена единогласно.
Казалось бы, в дальнейшем весь вопрос сводится к тому, выполняется
ли программа и в каких размерах. В действительности, как мы видели,
первый контрольный месяц -- июль -- дал фактическое повышение ремонта
на 25% свыше программы. Что же в таком случае означает "недоремонт"
и "упущение" летних месяцев? И почему "Экономическая Жизнь", в лице
тов. Ларина и других, изо дня в день доказывает, что работа ремонта
провалилась? Очевидно потому, что этими авторами доказывается то, что
заранее требовалось доказать. При этом Ларин пользуется, как мы видели,
процентом больных паровозов, игнорируя то, что этот процент выведен из
разных абсолютных чисел, и разводит много шуму вокруг трудовых сводок
запасной армии, которые ни в каком случае работы ремонта характеризовать
не могут*. Зато Ларины -- их несколько
-- игнорируют два данных как совершенно лишние: 1) ремонтный план,
который был выработан НКПС совместно с ВСНХ, и 2) фактическое выполнение,
которое в июле дало 25% сверх плана.
/Но какое же нужно иметь умонаклонение, чтобы теперь, после совершенно
точных отчетов НКПС, вырывать не относящиеся к делу февральские и
мартовские сводки запасной армии и при их помощи сбивать окончательно
с толку читателя...