Горожане, как известно, делятся на две большие категории — бедняков, которые ездят на метро, и богачей, которые стоят в пробках. У них, богачей, своя жизнь, свои проблемы. Услышишь в курилке разговор автовладельцев между собой, и не понимаешь сразу о чем они говорят. То, кто-то кого-то «подрежет», то кто-то «торпеду» покупает. Встречаемся, то мы по большому счету на пешеходных переходах только, да на планерках. Тогда они на нас сильно орут, немножко давят и увольняют. Дело житейское. Так вот о разговорах. Если никто не купил новый катафалк и никого не подрезал, то разговоры автомобилистов незамысловаты — проклятья на гаишников, поймавших их за превышение скорости в пьяном виде, при езде по тротуару, и жалобы на ОСАГО. Очень уж это ОСАГО большое.
На самом деле это миф. Денег получаемых страховыми компаниями с мучителей, губителей и давителей людей уже давно едва хватает на удовлетворение их взаимных претензий и возмещение урона их жертвам. Страховщики, конечно, те еще жулики, но то, что связываться в последнее время с регулируемым государством ОСАГО они не хотят — факт. Им КАСКО подавай. В чем, вроде, проблема? Если не возможно заставить этих мудаков ездить по правилам, так может просто повысить ставки ОСАГО?
Но это не так просто сделать. В ГосДуме у автовладельцев лобби сильней, чем в конгрессе США у Национальной Стрелковой Ассоциации. Все если уж не за рулем, то всяко на колесах. Поэтому за ущерб страховщикам заплатят пассажиры. Заместитель министра транспорта Сергей Аристов заявил о планах «дополнительного страхования пассажиров общественного транспорта». Городских и междугородных автобусов, водных трамваев, метро… Вы только вдумайтесь — метро! За всю более чем полувековую историю советского, а потом российского метрополитена в нем пострадало несколько сот человек! Исключая самоубийц, конечно.
Да и в этих случаях, была на лицо преступная халатность, за которую должен отвечать метрополитен в рамках гражданских исков. Зачем здесь страховка, которую все-равно смогут получить разве, что аферисты по липовым искам о падениях на эскалаторах. Черт с ним с метро. Может его вдруг затопит целиком (и все страховые компании разорятся, та ничего и не заплатив). Но трамвай! «Столкновение с трамваем, это не авария, а катастрофа». Чтобы травмировать пассажиров трамвая нужен бензовоз!
Другими словами — чистая обираловка. Конечно, формально заплатят транспортники, но само собой все эти расходы они тут-же переложат на пассажиров. Московские чиновники говорят, сумма изменится «незначительно» – в среднем на 5,5%. Иными словами, примерно на 550 рублей в год для среднестатистического горожанина. Ничего себе — «незначительно»! Авто- и страховое лобби хлебальник не слабо раскрыло!